Сложно найти термин более часто используемый в дайвинг- сообществе и более неоднозначно понимаемый, чем DIR. На данный момент не существует агенства, владеющего правом на торговую марку DIR. Это означает, что нет единого мнения, что является DIR, а что противоречит DIR. Более того, нет даже единого мнения откуда взялось название DIR - Do It Right. Считается, что его первым озвучил участник проекта WKPP, который на вопрос как им удалось сделать такое количество сложных погружений без серьезных инциндетов ответил - "Мы делали это правильно". Мнение многих дайверов сводится к тому, что не бывает DIR- дайверов, а бывают DIR- дайвы.
Конфигурация оборудования DIR
Хорошая конфигурация дайвинг снаряжения позволяет добавлять элемент, необходимый для конкретного погружения без изменения существующей конфигурации. Погружения в одной и той же конфигурации не только помогает решать проблемы, но и предотвращает их.
Ниже приведен список основных соображений по правильной конфигурации оборудования:
- Маска: Низкопрофильная маска уменьшает сопротивление и удобна при очистке от воды.
- Основной регулятор: Качественный регулятор, который можно передать дайверу, оставшемуся без воздуха.
- Короткий шланг: должен быть достатно длинным, чтобы комфортно дышать из запасного регулятора, но и достаточно коротким, чтобы не провисать и не создавать парусности.
- Запасной регулятор: Качественный регулятор, который дайвер может использовать как резеврный или в случае сценария совместного дыхания с партнером.
- Длинный шланг: Дополнительная возможность при неглубоком погружении в открытой воде, но обязательный элемент при глубоком погружении и/или при погружении в надголовной среде. Длинный шланг упрощает совместное дыхание. При использованиии вместе с основным регулятором должен быть установлен на правой стойке.
- Запасной фонарь: прикреплен к подвеске, чтобы уменьшить парусность, но доступен к извлечению и использованию одной рукой.
- Световая голова с ручкой Гудмана: позволяет погружться не занимая рук фонарем и быстро фокусировать светой луч на нужном предмете.
- Гидрокостюм: подходящий для поддержания дайвера в комфортном состоянии.
- Брассовый ремень: позволяет делать регулировки и имеет два D-кольца: одно для скутера и другое, расположенное почти под спинкой, для крепления дополнительного снаряжения. D-кольцо для скутера не используется для крепления дополнительного снаряжения так как в этом случае оно свисает вниз и создает парусность. Кроме того, брассовый ремень фиксирует компенсатор на дайвере и не дает ему задираться вверх при поддуве.
- Шлем: используется в случае необходимости.
- Оголовник маски: надежная шлейка, которая случайн не порвется.
- Крепление запасного регулятора используется, чтобы фиксировать запасной регулятор в положении, удобном для быстрого доступа..
- Шланг поддува сухого гидрокостюма должен быть достаточно длинным, чтобы позволять удобно поддуваться, но достаточно коротким, чтобы не свисать и не создавать парусности.
- Шланг инфлятора должен быть достаточно длинный, чтобы удобно поддувать и сдувать БСД, но достаточно короткий, чтобы не провисать.
- D-кольца: не более двух нагрудных, установленным так, чтобы приклепленные элементы снаряжения не свисали и одно поясное D-кольцо для крепления манометра.
- Шланг манометра: шланг, длина которого позволяет легко читать показания манометра после снятия с D-кольца, но при этом шланг не провисает при штатном креплении.
- Манометр: качестdенный надежный манометр с четкой шкалой.
- Нож: устанавливается на поясе недалеко от центрального положения
- Карманы: устанавливаются на бедро для хранения слейтов, декомпрессионных таблиц, шпуль и другого снаряжения
- Барашки вентилей: мягкие (без ограничителей), полностью открытые.
- Вентиля: соответствующие для условий погружения.
- Крыло: плавучесть должна быть достаточной, чтобы снаряжение имело положительную плавучесть на поверхности.
- Баллоны: соответствующие для условий погружения.
- Подвеска и спинка: настраивается, чтобы комфортно фиксироать на дайвере снаряжение, не допуская парусности и провисания.
- Основной фонарь: канистровый. Требуется при некоторых погружениях, но полезен почти всегда.
- Запасной источник плавучести: парашут, мешок, плот или буй. При погружении рекомендуется хранить в кармане на спинке.
- Система мочеотвода: также известен как P-Valve, используется вместе с катетером для мочеиспускания при длительных погружениях.
- Глубиномер: Устанавливается на запястье.
- Часы: наручные часы с функцией хронометра для возможности отсчета остановок безопасности и декомпрессионных остановок..
- Компас: устанавливается на запястье.
- Ласты: не должны иметь пряжек, которые могут случайно поломаться.
- Ходовая катушка: обычно крепиться на заднее D-кольцо брассового ремня. Шпули и другое навигационное снаряжение обычно хранится в набедренном кармане.
DIR детали
DIR конфигурация практически идентична для широкого спектра снаряжения. Для адаптации к конкретным условия м погружений дайверы добавляют к базовой конфигурации элементы, необходимые для безопасного погружения.
При нормальном погружении дыхание производится из основного регулятора, который передается партнеру в случае совместного дыхания.
В случае совместного дыхания или проблем с основным регулятором надо быстро перейти на запасной регулятор, который подвешивают на шею под подбородок. Запасной регулятор удерживается на своем месте с помощью оголовника. Размещение запасного регулятора прямо под подбородком снижает вероятность воздействия на него окружающей среды и последующего возможного прямого тока.
Крепление баллона для дайвинга
Исторически сложилось мнение о том, что погружения с крылом за спиной производятся только со спаркой. Однако сейчас все больше дайверов склоняется к мнению, что погружения с крылом в конфигурации с одним баллоном имеют целый ряд преимуществ перед погружениями в компенсаторе в виде жилета. Это связано с тем, что привычные классические компенсаторы в виде жилета позиционирует дайвера в воде в виде "морского конька", что при движении обеспечивает большое сопротивление и, соответсвенно, требует больше усилий.
Подвеска и пластина
Подвеска дайвера должна быть сделана из одной сплошной стропы и не должна иметь пряжек быстрого расстегивания или других потенциальных точек отказа. Пряжки быстрого расстегивания предоставляют некоторое удобство при одевании и снимании подвески. Тем не менее, этот иллюзорный комфорт перевешивается потенциально той опасностью, которая может случиться в случае поломки пряжки или ее неожиданного расстегивания..
Брассовый ремень то же должен быть сделан из сплошной стропы с петлей на конце, в которую продевается поясной ремень. Брассовый ремень нужен для фиксации подвески в правильном положении, чтобы она не сползала вверх-вниз или вправо-влево. Брассовый ремень нужен при погружениях с использованием подводного буксировщика (скутера). Пряжка продевается в петлю брассового ремня и располагается правее от центра, чтобы избежать случаейного расстегивания.
Заднее полукольцо на брассовом ремне удобно приспособлено для крепления дополнительного снаряжения. Иногда заднее полукольцо используется для буксировки второго дайвера. Например, в случае отказа буксировщика у партнера.
Многие производители оснащают компенсаторы большим количество неудачно расположенных колец. Вместо этого, DIR конфигурация предлагает простоту минимализма. DIR конфигурация предполагает по одному полукольцу с каждой стороны груди (плечевые), одно полукольцо справа на поясе и два полукольца на брассовом ремне. Полукольца на груди должны быть слегка изогнуты - так, чтобы на них было удобно крепить верхнее баллона. Поясное кольцо используется для крепения манометра, нижнего крепления баллона и другого снаряжения. Переднее полукольцо брассового ремня используется для крепления буксировщика, заднее - для буксировки партнера.
Нож находится слева от петли брассового ремня в кармане на поясе так, чтобы обоими руками можно было его легко и быстро достать. Нож достаточно маленький и должен быть разработан с функциями стропореза.
Запасных фонарей должно быть два. Они крепятся не плечевые полукольца по одном с каждой стороны. Нижняя часть фонарей фиксируется н подвески элластичным бандажем. Этот способ крепления позволяет иметь запасные фонари в удобно доступном месте, которое можно найти даже в условиях полной темноты. Запасной фонарь сначал включается, потом снимается с полукольца. Это важный момент безопасности.
При погружениях с одним баллоном, подвеска может монтироваться с использование адаптера для одного баллона. В таком случае крыло будет расположена между пластиной и баллоном. При погружениях со спаркой пластина крепится на крыло к спарке, таким образом прижимая крыло к баллонам спарки. Размер крыла зависит от типа производимого погружения.
Пластины обычно изготавливаются из стали или аллюминия.
Компенсаторы плавучести
Многие дайверы ошибочно считают, что для погружений нужен компенсатор с большой подьемной силой. На самом деле, им не нужна лишняя плавучесть потому, что она влечет за собой неиспользование части компенсатора, который свисает и создает ненужную парусность. В общем случае считается, что если дайверу надо больше 65 фунтов для спарки или 30 фунтов для одного баллона, то его компенсатор неоптимально сбалансирован. Снаряжение должно быть укомплектовано таким образом, чтобы можно было сбросить лишний груз и вспылать на поверхность.
Некоторые крылья используют систему элластичных бандажей, предназначенных для обжимания крыла. Это технологическое решение создает целый ряд потенциально опысных пробрем. DIR - конфигурация не рекомендует использовать крылья с бандажем. Иногда, DIR дайверам приходится вносить изменения в приобретенное оборудование. Например, возможна установка внешней защиты на крылья без. Кроме того, часто компенсаторы в штатной комплектации поставляются со слишком длинным гофрированным шлангом. Впрочем, можно избежать этих модификаций приобретя оборудование, которое в штатной комплектации соответствует всем рекомендациям DIR - производства Dive Rite, Hollis, XDEEP, Halcyon и т.п.
Регуляторы
Регуляторы используются в разных условиях погружения и для решения разных задач.
Регуляторы по решаемым функциональным задачам могут быть разделены на такие:
- Основной регулятор: используется в штатном режим
- Запасной регулятор: в штатном режиме не используется (запасной)
- Декомпрессионный регулятор: используется на декомпрессионном баллоне
- Этапный регулятор: используется во время погружения, как правило, чтобы продлить время погружения
- Аргоновый регулятор: используется для поддува сухого костюма
Многие дайверы для использования в качестве основного регулятор предпочитают высокпроизводительный балансированный регулятор. В качестве запасного регулятора может использоваться регулятор с несбалансированной второй ступенью. Этапный регулятор используется для продления времени погружения, поэтому в качестве этапного используется тот же регулятор, что и основной регулятор. Это касается и регулятора на декомпрессионном баллоне. Аргоновый регулятор должен иметь хорошие характеристики производительности при низком промежуточном давлении.
Две области, в которых часто происходит путаница - производительность регулятора и установочное промежуточное давление первой ступени. Установочное промежуточное давление первой ступени - это давление, которое выдается на выходе первой ступени. Технически говоря, чем выше это давление, тем больше воздуха доступно дайверу для дыхания. Однако, повышенное установочное давление не рекомендуется при погружениях в холодную воду.
Существуют два основных вида первых ступеней - поршневые и мембранные. Поршневой регулятор бывает сбалансированный и несбалансированный. Несбалансированный поршневой регулятор используется только для неглубоких погружений. Сбалансированный поршневой регулятор позволяет пропускать большой обьем воздуха и считается самым производительным.
Вторые ступени регуляторов также бывают сбалансированные и несбалансированные. Основное отличие небалансированного от балансированного состоит в том, что один более производительный, другой - более надежный. Несмотря на то, что небалансированная вторая ступень не обеспечивает максимальную производительность, его простота делает его надежным в долгой эксплуатации.
Некоторые регуляторы имеют имеют регулировочный вентиль, который позволяет делать регулятор более или менее чувствительным. Не рекомендуется ставить его в самое закрытое положение, тк это создает нагрузку на основание. Многие вторые ступени имеют переключатель, который называется контролем вентури. Он используется для установки режима хранения.
Шланги
Нужно использовать только качественные шланги. Это снижает риск разрыва в результате износа. Шланги должны менятся как только на них появятся следы износа. Время от времени надо проверять состояние шлангов под протекторами. Длинный шланг используется при глубоких погружениях и/или погружениях в надголовные среды, устанавливается длиной 1.5 - 2 (5' - 7') метра. При неглубоких погружениях используют стандартные шланги 12.6см (32").
В местах погружений в ограниченных пространствах, например пещерах, использование длинного шланга на второй ступени может стать вопросом выживания. Например, в случае возникновения проблемы без длинного шланга дайвер не сможет поделиться воздухом с напарником. Использование длинного шланга первоначально было придумано для погружений в надголовные среды и долгие годы было стандартом пещерного дайвинга. Каждй раз, когда дайверу надо поделиться воздухом с напарником в условиях ограниченного пространства, длинный шланг становиться необходимостью. Сегодня многоие дайверы, включая рекреационных, склоняются к использованию длинного шланга. Это связано с тем, что он очень удобен при возникновении ситуаций разделения воздуха. При правильной подготовке, использование длинного шланга дает больше возможностей при погружении. Короткий шланг спускается через плечо так, чтобы вторая ступень расположилась четко под подборотком дайвера без провисания шланга.
Погружения в неглубокой открытой воде позволяют при возникновении внештаной ситуации сразу роводить всплытие на поверхность. В таких случаях многие дайверы предпочитают более короткие шланги. Конкретная конфигурация зависит от условий погружения.
Шланг инфлятора спускается по левому плечу. Он должен быть достаточно длинным, чтобы им удобно было работать, но при этом настолько коротким, чтобы не провисать и не болтаться. Шланг инфлятора должен быть такой длины, чтобы дайверу былло удобно управлять им, а в случае внештатной ситуации можно было поднести ко рту. Шланг поддува сухого костюму идет под левым плечом, манипулятор расположен таким образом, чтобы до него было легко достать и, в случае надобности, отсоединить. Инфлятор крыло крепится в небольшую петлю, прикрепленную к левому плечевому полукольцу. На спарке инфлятор крыло подключается к правой стойке. Если подключать инфлятор к левой стойке, то в случае отказа, дайвер потеряет не только возможность дышать из запасного регулятора, но и контролировать плавучесть. Манометр должен крепиться на левую стойку и пристегиваться к левому поясному полукольцу. Для этого манометр привязывается на карабин. Манометр не монтируется в консоль, на него не одевается защитный башмак. Шланг манометра должен быть достаточно коротким, чтобы не провисать при креплении на поясном полукольце, но достаточно длинным, чтобы было удобно читать показания манометра после отстегивания с полукольца.
Схема маршрутизации шлангов
Конфигурация регуляторов
Погружения с одним баллоном
При неглубоких погружениях часто используется конфигурация с одним баллоном. При этом основной и запасной регулятор получаются на правом плече, инфлятор и манометр - на левом.
Погружения со спаркой
Дайверы используют спарки для погружений не только для того, чтобы иметь больший запас воздуха, но еще и потому, что понимают насколько важно иметь запасное решение. В основном, использование спарки обуславливается более глубокими и более сложными погружениями. Конфигураци с двумя первыми ступенями используют как дайверы со спарками, так и дайверы с одним баллоном. В конфигурации с одним баллоном все шланги выходят из одной первой ступени. В конфигурации спарки вторая ступень присоединяется длинным шлангом к первой ступени правой стойки (правое плечо). Эта конфигурация не только обеспечивает необходимое дублирование, но и дает решение для разделения воздуха. Длинный шланг спускается вниз вдоль баллона, проходит под крылом, канистрой фонаря (если фонарь используется, если не используется избыток шланга заправляется под пояс), проходит по левой стороне груди и оборачивается вокруг шеи. Эта ступень является основной, из нее дышат. При использовании этапных баллонов, дайвер должен сначала перейти на дыхательную смесь из этапного баллона и только после этого передать партнеру регулятор на длинном шланге.
Дайверы ни в коем случае не должны использовать основной регулятор на левой стойке, так как существует опасность закрывания вентиля из-за соприкосновений с потолком при погружении в надголовных средах. Более того, серьезный контакт может зафиксировать вентиль в закрытом состоянии, что лишит дайвера длинного шланга, столь необходимого для экстренных ситуаций. Использование длинного шланга на правой стойке означает, что даже если вентиль будет биться об потолок, то он, в крайнем случае, будет заблокирован в открытом состоянии. Пока регулятор на длинном шланге не используется, дайвер пристегивает его на правое плечевое полукольцо. При погружениях, шланги, как правило, всплывают, поэтому длинный шланг должен быть самым верхним, и в то же время, прижатым.
Уменьшает ли длинный шланг производительность регулятора?
Регуляторы подают воздушную смесь по длинному шлангу без какого-либо заментного снижения производительности. Даже если какое-то снижение производительности и происходит, то оно несущественное. Если, будучи поключенным к длинному шлангу, регулятор снижает производительность, то это означает, что он не подходит для использования в дайвинге.
Приборы
Исторически считалось, что обьединение всех приборов в одну громоздкую консоль - оправданное техническое решение. Это неправда. Такой большой консолью дайверы не только повышают вероятность повреждения коралов, но могут и просто разбить консоль, тем самым создав серьезную проблему. Дайверы должны поместить глубинометр и компасс на запястье или предплечье. В океане компасс очень важен и должен находиться на левой руке. Глубинометр, на который смотрят достаточно часто, должен быть на правой руке.
Погружения с использованием компьютеров-декомпрессиметров
Есть три основных метода расчета возможного времени погружения и / или декомпрессии, а именно: таблицы, наручные компьютеры и программы для расчета декомпрессии на персональных компьютерах. Существует много споров по поводу использования наручных декомпрессионных компьютеров; дайверы носят их, чтобы рассчитывать ограничения по времени погружения и обязательства декомпрессии. Все дайверы должны изучить правильное использование таблиц декомпрессии, чтобы знать процесс расчета погружения с декомпрессией. Дайверы, которые предпочитают использовать компьютеры, должны делать это хорошо разбираясь в дайвинге.
Маска
Маска должна быть прочной, низкопрофильная и комфортно сидеть на лице. Стекло должно быть надежно зафиксировано. Замена стандартной шлейки маски на неопреновую оправдано ее неубиваемостью.
Технические дайверы находятся в воде часами и часто имеют с собой запасную маску. Запасная маска должна быть как можно меньше, но в то же время комфортно сидеть. Запасную маску кладут в набедренный карман и регулярно проверяют. Также запасную маску надо регулярно обрабатывать антифогом.
Трубка
Трубки используются только на поверхности. Во время дайв они обычно болтаются, чем увеличивают риск зацепиться.
Ласты
Ласты с жесткими лопастями стали популярны среди дайверов, которым надо быстро плыть в условиях сильных течений и, возможно, переносить большое количество снаряжения. Менее жесткие ласты применимы при меньшем количестве снаряжения, когда надо меньшу усилий. Хорошей практикой является постоянное использование одного и того же снаряжения. Дайверы должны снять пластиковые пряжки с ласт и заменить их на более надежные пружины.
Вентиля
Достоинства дешевых вентелей очень спорные. Лучше покупать более дорогие и более надежные вентиля.
Защитные диски вентилей, в случае повреждения, могут стать причиной серьезных проблем.
DIN или Yoke
Вентиля Yoke используются со времен изобретения дайвинга. Вентиля Deutsche Industrie Norm (DIN) было разработаны, чтобы со временем заменить Yoke. Вентиля DIN более надежно фиксируют регулятор, позволяют работать с большим давлением и не имеют проблемы потери О-рингов.
Барашки вентилей
Барашки должны быть мягкими и с пружинами, с металлической вставкой. Дайверы не должны использовать металлические барашки. Резиновые барашки достаточно надежны, износостойки и удобны в эксплуатации. Нужно иметь ввиду, что при контакте с потолком, резиновые барашки часто проворачиваются. Пластиковые барашки проворачиваются немного меньше, но могут расколоться от ударов.
Манифолды
Манифолды спроектированы, чтобы соединять вместе два баллона и, таким образом, дают дайверу возможность использовать газ из обоих баллонов. По мере усложнения дайвинга, дайверы пришли к выводу, что надо иметь возможность пользования обоими регуляторами воздуха из обоих баллонов. Тогда обе первые ступени были прикреплены к одному манифолду. При возникновении проблемы с регулятором, прокладкой или шлангом, всегда есть возможность перекрыть соответствующий баллон.
Манифолды на 300 бар имеют больше витков и, соотвественно, являются более безопасными. Вентиля должны быть прямыми, без углов. Использование манифолд, которые крепят вентиля под углом увеличивают риск повреждения DIN соединений.
Особые замечения по изолирующему вентилю манифолды
Ели в момент наполнения манифолда будет закрыта, это может привести к серьезным последствиям. Поэтому манифолд всегда надо держать открытым. Симптопы закрытого манифолда зависят от того из какого регулятора дышать. Если манометр и регулятор находятся на одной стойке, то при закрытом манифолде дайвер заметит медленное убывание воздуха. Дайвер может ошибочно подумать, что у него заканчивается воздух. В DIR конфигурации это - маловероятно. Основной регулятор и манометр находятся на разных стойках. Таким образом, манометр покажет, что воздух не расходуется вообще. В реальности, проблема не случится с дайвером, который постоянно контролирует расход воздуха.
Баллоны
Выбор баллонов зависит от выбранного снаряжения и условий конкретного погружения.
Неправильный подбор грузов, то есть слишком положительная или слишком отрицательная плавучесть, может быть очень опасным для дайверов. В океане перегруженному дайверу может быть трудно добраться до лодки и возникнут другие сложности. При погружении в надголовной среде, проблемы с плавучестью не так опасны, тем не менее, дайверы могут быть перегружены проблемами, связанными с отрицательным весом. Иметь слишком положительную плавучесть также опасно. Например, дайверы с излишней положительной плавучестью не смогут контролируемо оставаться под водой на небольшой глубине и может случиться опасный подъем, пропущенная декомпрессией или потеря напарника. В надголовной среде положительная плавучесть может сделать для дайверов опасным или почти невозможным оставаться под потолком и выплыть из пещеры или рэка.
Цель любой конфигурации подводного снаряжения состоит в том, чтобы создать систему, которая при пустой камере компенсатора плавучести, максимально приближена к нейтральной на поверхности, и, после добавления грузов, не станет чрезмерно тяжелой. Естественно, что в начале погружения баллоны будут намного тяжелее, потому что они наполнены дыхательной смесью. Однако насколько они будут тяжелыми, зависит от типа баллонов и газовой смеси в них.
Правильная балансировка включает в себя ряд факторов. К ним относятся: чрезмерная плавучесть на поверхности, вес системы обеспечения дыхания и необходимость оставаться нейтральным на глубине длительный декомпрессионных остановок (3 - 6 м), предполагая, что на выходе баллоны будут почти пустыми. Кроме того, дайвер также должен нести достаточный груз, чтобы компенсировать пустые баллоны и с учетом того, что костюм из неопрена ближе к поверхности даст дополнительную положительную плавучесть. Дополнительный груз, необходимый для компенсации этих факторов, может добавить до 20 кг дополнительного веса на глубине, делая провал плавучести потенциально серьезной проблемой.
Погружения с 11л баллонами в мокром костюме
Груз, необходимый для компенсации воздух в спаркл 11л ~3 кг
Груз, необходимый для компенсации неопренового костюма~11 кг
Итого дополнительно догружается ~14 кг
В качестве наихудшего сценария представьте проблемы, произошедшие в начале погружения, из-за которых дайвер не может контролировать плавучесть. Здесь дайвер будет нагружен как весом, необходимым для компенсации поверхностной плавучести, так и весом газа в баллонах. В этой ситуации дайвер должен иметь возможность убрать достаточный вес (в виде груза на поясе или канистры фонаря), чтобы позволит ему / ей плавать на поверхности.
Есть несколько способов утяжелить снаряжение для дайвинга; к ним относятся грузовые пояса, фонари для канистр и V-образные грузы (размещенные под задней пластиной на спарке).Съемный груз, позволяющий дайверам снимать часть своего груза, позволяет лучше контролировать плавучесть. Важно не перегружать снаряжение слишком большим зафиксированным грузом, потому что это не даст возможности сброса груза и всплытия на поверхность в случае чрезвычайной ситуации.
Много людей предполагают, что простое решение проблемы отвешивания состоит в том, чтобы брать чрезмерный дополнительный груз и затем противодействовать этому грузу с помощью габаритных больших крыльев. Это «решение» оставит дайвера несущим слишком большой груз, и это заставит его / ее бороться с повышенным сопротивлением, вызванным ненужным сопротивлением габаритного компенсатора, заполненного слишком большим количеством воздуха. Как уже говорилось, попытка решить проблему взвешивания с помощью системы с большого крыла создает больше проблем, чем решает.
Идеальной конфигурацией для дайвера является та, которая, будучи максимально легкой, позволяет ему / ей оставаться нейтральным на глубине 3 м с почти пустыми баллонами (для обеспечения необходимых декомпрессионных остановок и остановок безопасности. Довольно часто единственный способ обеспечить это - использовать съемные грузы. Большинство дайверов надевают этот груз на грузовой пояс, который в случае чрезвычайной ситуации может быть сброшен. Суть здесь в том, что дайверы должны быть уверены, что без какого-либо воздуха в их компенсаторах плавучести они способны плыть против со своей конфигурацией с полными баллонами и всеми взятыми грузами. Это позволило бы им убедиться, что они могут управлять своей конфигурациего подводного снаряжения в случае сбоя плавучести.
Выбор баллонов
Выбор подходящих баллонов зависит от нескольких факторов; например, размер тела, частота дыхания, профиль погружения и условия погружения. Выбор неправильного баллона способствует возникновению проблем контроля плавучести, повреждениям окружающей среды и риску ДКБ. Несоответствие баллонов термозащитному костюму и системе контроля плавучести также может привести к травме или летальному исходу. Большинство людей считают, что стальные баллоны из прессованной стали отлично подходят для погружений в пещерах или в холодной воде, где тяжелая теплоизоляция и сухие костюмы компенсируют отрицательный вес. Для более длинных погружений или более крупных дайверов 15л также являются популярным выбором.
Для погружений в мокром костюме предпочтительны двойные алюминиевые 11л баллоны. Если нужно больше дыхательной смеси, тогда можно взять алюминиевый стейдж. Характеристики плавучести алюминиевых баллонов, особенно когда они заполнены гелием, таковы, что дополнительный весовой пояс и / или канистровый фонарь обеспечивают необходимый балласт, который позволяет снаряжению быть достаточно отрицательным при полных баллонах, нейтральным в пустом состоянии и способным плавать, если теряется груз. В пещерном дайвинге стальные баллоны обычно используются при погружениях в сухом костюме, потому что они должны быть достаточно отрицательными, чтобы дайвер мог оставаться в критической ситуации при малых остатках дыхательной смеси. По этой причине перед использованием снаряжение должно быть отвешено и компенсировано с учетом ситуации малого количество дыхательной смеми.
Агрессивные погружения требуют достаточного запаса дыхательной смеси. Поэтому люди часто предпочитают стальные баллоны большего объемы. Это особенно полезно для парциальных давлений нитрокса и тримикса. Дайверы, использующие стальные баллоны, должны компенсировать дополнительную плавучесть сухого костюма, чтобы защититься от проблем с контролем плавучести.
Подводные фонари
Основные фонари
Базовая конфигурация DIR использует основной канистровый фонарь, прикрепленный на бедре дайвера, и два запасных фонаря, прикрепленных к D-образным кольцам на груди дайвера, где они крепятся к жгуту с помощью двух эластичных лент. Размер и вес фонарей и канистры обычно зависит от потребностей конкретного погружения. Фонари необязательны для дайвинга в открытой воде; однако большинство опытных дайверов предпочитают универсальность, предлагаемую вышеупомянутой конфигурацией, даже для погружений в открытой воде. Дайверы должны использовать основной фонари с лучом, который можно сфокусировать для лучшего визуального восприятия и лучшего средства общения с другими членами команды.
Канистра основного фонаря надевается на правой стороне поясного ремня, прилегающей к задней панели, и надежно удерживается там под плечом либо с помощью пряжки поясного ремня, либо с помощью второй застежки, которая скользит за ней. Фонарь является частью груза и компенсации дайвера, и его следует размещать под плечом, где он защищен от потока, и его можно удобно использовать или снимать при необходимости. Это место не только предотвращает вмешательство канистры в движение ногами дайвера, но также помещает его в профиль воды, который рассекается плечом дайвера, когда он / она движется по воде. Это гарантирует, что система освещения оптимизирована и не препятствует продвижению дайвера в толще воды. Когда свет используется, головку фонаря следует крепить на левой руке. Когда свет не используется или когда нужны руки, чтобы переключить на транспортный или декомпрессионный газ, световая головка должна быть закреплена на правом D-образном кольце на груди.
Многие думают, что дайверы с канистрами, установленными на бедре, не могут эффективно нести много стейджевых баллонов. Достаточно взглянуть на конфигурацию наиболее активных исследователей сегодняшнего дня, чтобы понять, что это не проблема. В такой конфигурации многоступенчатое погружение проводится со всеми стейджевыми баллонами, расположенными с левой стороны, то есть с другой стороны от канистры фонаря.
Запасные фонари
Резервные фонари являются ключевыми компонентами DIR конфигурации. Эти фонари должны быть надежными, оптимизированными и удобно размещенными. После сбоя основного освещения, дайвер должен переключиться на резервный свет и начать реализацию протокола выхода. Резервные источники света, время горения которых равно общему времени погружения дайвера, будут отличным выбором. В то время как основные источники света должны использовать аккумуляторные батареи, резервные источники света должны использовать одноразовые батарейки (более надежные, согласованные и предсказуемые). Запасные фонари должны храниться прикрепленными на подвеске, где они аккуратно убраны в сторону и практически не цепляются. Дайвер с неисправным основным источником света может легко включить резервный источник света, прежде чем снимать его. Преимущества этого очевидны; если свет был включен до того, как он отсоединился и упал, его легко найти. Кроме того, еще одним преимуществом позиционирования резервного источника света таким образом является то, что он может быть активирован и оставлен выключенным при работе с другим оборудованием.
Этапный баллон используется для увеличения времени нахождения на дне, тогда как баллон для декомпрессии - во время всплытия для обеспечения эффективной декомпрессии за счет снижения количества инертных газов (например, N2 и He) при одновременном повышении процентного содержания кислорода. Этапные и декомпрессионные баллоны почти исключительно используются в техническом дайвинге, где стандартным являются длительное время погружения и / или использование нескольких газовых смесей. Эти баллоны обычно используют одно и то же или похожее оборудование и наполнены соответствующими газами для конкретного погружения.
При погружениях в открытой воде, в качестве этапных и декомпрессионных лучше использовать баллоны из алюминия, чтобы не перевесить дайвер. Баллоны размером до 8 л обычно вполне подходят для большинства декомпрессионных погружений в открытой воде, а допустимый рекомендуемый предел - 11 л..
В пещерном дайвинге, где декомпрессионные баллоны оставляют возле точки входа, уместно применять стальные баллоны. В пещерном дайвинге в качестве декомпрессионных баллонов выбирают сталь 12 л или сталь 15 л для кислорода и алюминий 11 л для смесей нитрокса. Все этапные и декомпрессионные баллоны должны быть снабжены карабинами из нержавеющей стали; размер карабинов зависит от того, нужны ли для дайвинга перчатки. Стальные карабины крепятся с помощью венгерки 1/4 ”, проходящей под хомутом для шланга, расположенным на половине высоты баллона. Верхний карабин должен быть расположен чуть выше горловины и плотно прилегать к баллону. Защелка нижнего карабина должна быть прикреплена к венгерке 1/4 ”, которая будет выходить за хомут шланга. Эта точка привязки для карабина должна быть около середины баллона (примерно 16 дюймов между креплениями). Чтобы предотвратить сопротивление, баллон нужно держать под собой и немного сдвинутым назад. Если нижний карабин расположен слишком низко или прикреплен слишком плотно, то нижняя часть баллона поднимется выше и образует клин с передней частью баллона. Баллоны должны быть расположены горизонтально параллельно профилю дайверу. НИКОГДА не должно быть каких-либо креплений металл-металл на какой-либо части оборудования. Карабины для этапных баллонов ДОЛЖНЫ крепиться так, чтобы их можно было обрезать, если карабин застрял или баллон запутался.
Все баллоны должны иметь постоянную маркировку, отражающую их максимальную рабочую глубину (MOD), с использованием букв высотой три дюйма, расположенных горизонтально. Кроме того, баллоны должны иметь маркировку с обеих сторон, чтобы другой дайвер или бадди могли видеть максимальную рабочую глубину независимо от положения баллона. Декомпрессионный или этапный баллонный регулятор снабжены коротким манометром, повернутым к себе, что делается креплением с помощью шнура. Шланг должен быть такой же, как и на октопусе - 15 см. Когда этапный баллон не используется, регуляторы крепятся под резинку на баллоне, сам баллон закрывается.
Для возможности управления одной рукой, декомпрессионные / этапные баллоны обычно крепят с левой стороны. Ношение баллонов с обеих сторон заставляет руки дайвера принимать неудобные позы и значительно ограничивает гибкость конфигурации. В дополнение к ограничению гибкости конфигурации, этапные баллоны на правой стороне дайвера мешают эффективному пилотированию DPV.
При использовании этапного или декомпрессионного баллона, дайверы должны тщательно выполнить следующий протокол:
1. Дайверы должны действовать как команда, проверяя смесь в баллоне и ее максимальную рабочую глубину.
2. При достижении желаемой глубины переключения, выбирается нужный баллон.
3. На правильно маркированном баллоне достать регулятор из-под крепления. Откройте полностью клапан.
4. Каждый дайвер должен перепроверить баллон своего бадди и использовать вторую ступень.
5. Извлеките регулятор изо рта и замените на регулятор этапного или декомпрессионного баллона.
6. Возьмите шланг второй ступени неиспользуемого баллона и закрепите его на баллоне.
7. Дважды проверьте маркировку баллонов.
8. Если начинается декомпрессия, начните отсчет времени декомпрессии.
Погружения с DPV
Подводные скутеры могут быть замечательными инструментами для различных видов дайвинга. Они позволяют дайверам преодолевать большие расстояния при одновременном снижении усилий и расхода воздуха, скутеры значительно увеличивают возможности дайверов для работы под водой. Самая универсальная форма привода - это скутер «буксировка сзади», и ему следует отдавать предпочтению по отношению к скутеру торпедного типа.
Последний имеет следующие проблемы:
- он может «съесть» снаряжение
- болшее сопротивление в воде
- им надо управлять с помощью движений тела, что приводит к при более высокому расходу газа
- затрудняет буксировку еще одного водолаза или дополнительного снаряжения
С другой стороны, буксировка сзади не влечет за собой ни одной из этих проблем и наоборот:
- скутер разбивает тольщу воду перед дайвером
- скутера находится перед дайвером, то есть там, где его можно видеть
- они очень маневренны
- они облегчают снаряжение
При погружении на скутере необходимо согласовать скорость и мощность скутера с возможностью вернуться в безопасное место без него, если он выйдет из строя. На самом деле при погружении со скутером, не только нельзя точно планировать газ, но и не может быть точно оценена возможность аварийной ситуации при буксировке.
Скутеры должны быть простыми в работе. Лучшие скутеры в наши дни имеют съемные крышки и уплотнительные кольца, и их можно ремонтировать в полевых условиях. Компоненты скутера должны быть в исправном рабочем состоянии. Во-первых, необходимо проверить время работы батарей. Во-вторых, герметичность двигателя и уплотнения между батареей и отсеками двигателя должны быть проверены на целостность с помощью вакуумного теста.
Узел гребного винта скутера должен включать узел сцепления, который позволит гребным плоскостям скользить, если узел запутается. Муфта скольжения позволяет использовать скутер, если двигатель залипает; когда нужно остановиться, плоскости могут быть остановлены и отрегулированы, а затем возвращены к работе. Лучший способ крепления скутера - это буксировочный шнур, который проходит от ручек скутера к переднему D-образному кольцу на брассовом ремне дайвера. Эта конфигурация позволяет водолазу тянуться за крепление D-образного кольца, а не за руки. Лучшее положение рукоятки - движение со скутером впереди, рука вытянута, но расслаблена и лежит на рукоятке.
Протокол буксировки дайвера с отключенным скутером - сначала убрать скутер и прикрепить его. Это делается путем продевания буксирного шнура скутера через переднюю рукоятку и использования избыточной петли с прикрепленным карабином для закрепления на заднем D-образном кольце. Таким образом, дайвер буксирует собственный скутер, удерживая D-кольцо своего бадди и буксируя себя.
Водолазы в надголовной среде, например, в пещере, могут столкнуться с сложностями, которые не позволят использовать DPV. Это потребует, чтобы скутеры остались, а дайверы продолжили проникновение. Протокол оставления скутеров включает в себя, прежде всего, закрепление спускового крючка, а затем поворот лопастей обратно на нулевую высоту.
Правила расчета газов при погружениях со скутером в пещерах могут быть заменены пересмотром целей:
- поддерживать достаточные запасы газа, которые позволили бы дайверу выплыть из пещеры в случае выхода из строя скутера
- иметь запасной скутер, чтобы выбраться в случае отказа скутера
- найти безопасное место
- и лучший способ - удвоить время работы скутера и вдвое увеличить рассчетный запас необходимого газа
Запасные скутеры должны быть размещены на стейджевой подвеске и должны использоваться только примерно на 33% их запаса хода в одном направлении. Причиной такой рекомендации является то, что, за исключением редких обстоятельств, дайверы не остануться без скутера; любой скутер вернет их к одному из последних скутеров. Даже если сломается скутер, на котором идет дайвер, запасной будет иметь запас 33% и сможет доставить их к следующему, заряженному скутеру