Сеть магазинов
Снаряжение и оборудование для дайвинга
 
Россия: +7 495 240-91-08
Украина: +38 095 670-48-30
Управление
Логин
Корзина
 
 
 
Вернуться в «Статьи»
DIR дайвинг, DIR конфигурация. Что входит, как настроить....


Сложно найти термин более часто используемый в дайвинг- сообществе и более неоднозначно понимаемый, чем DIR. На данный момент не существует агенства, владеющего правом на торговую марку DIR. Это означает, что нет единого мнения, что является DIR, а что противоречит DIR. Более того, нет даже единого мнения откуда взялось название DIR - Do It Right. Считается, что его первым озвучил участник проекта WKPP, который на вопрос как им удалось сделать такое количество сложных погружений без серьезных инциндетов отвели - "Мы делали это правильно". Мнение многих дайверов сводится к тому, что не бывает DIR- дайверов, а бывают DIR- дайвы.

Сегодня филисофию DIR наиболее активно развивают две организации: GUE и UTD.

Ниже приведена DIR конфигурация GUE.

Конфигурация оборудования DIR

Хорошая конфигурация дайвинг снаряжения позволяет добавлять элемент, необходимый для конкретного погружения без изменения существующей конфигурации. Погружения в одной и той же конфигурации не только помогает решать проблемы, но и предотвращает их.

Ниже приведен список основных соображений по правильной конфигурации оборудования:


1. Маска: Низкопрофильная маска уменьшает сопротивление и удобна при очистке от воды.
2. Основной регулятор: Качественный регулятор, который можно передать дайверу, оставшемуся без воздуха.
3. Короткий шланг: должен быть достатно длинным, чтобы комфортно дышать из запасного регулятора, но и достаточно коротким, чтобы не провисать и не создавать парусности.
4. Запасной регулятор: Качественный регулятор, который дайвер может использовать как резеврный или в случае сценария совместного дыхания с партнером.
5. Длинный шланг: Дополнительная возможность при неглубоком погружении в открытой воде, но обязательный элемент при глубоком погружении и/или при погружении в надголовной среде. Длинный шланг упрощает совместное дыхание. При использованиии вместе с основным регулятором ВСЕГДа должен быть установлен на правой стойке.
6. Запасной фонарь: Прикреплен к подвеске, чтобы уменьшить парусность, но доступен к извлечению и использованию одной рукой.
7. Световая головка с ручкой Гудмана: Позволяет погружться не занимаю рук фонарем и бытстро фокусировать светой луч на нужном предмете.
8. Гидрокостюм: Подходящие костюм для поддержания дайвера в комфортном состоянии.
9. Брассовый ремень: Позволяет делать регулировки и имеет два полукольца: одно для скутера и другое, расположенное почти под спинкой, для крепления дополнительного снаряжения. Полукольцо для скутера не используется для крепления дополнительного снаряжения так как в этом случае оно свисает вниз и создает парусность. Кроме того, брассовый ремень фиксирует компенсатор на дайвере и не дает ему задираться вверх при поддуве.
10. Шлем: используется в случае необходимости.
11. Шлейка маски: надежная шлейка, которая случайн не порвется.
12. Оголовник: Используется, чтобы фиксировать запасной регулятор в положении, удобном для быстрого доступа..
13. Гофрированный шланг: должен быть достаточно длинным, чтобы позволять удобно продуваться и работать с сухим костюмом, но достаточно коротким, чтобы не свисать и не создавать парусности.
14. Шланг инфлятора: Достаточно длинный, чтобы использоваться с гофрированным шлангом, но достаточно короткий, чтобы не провисать.
15. Полукольца: Не более двух нагрудных полуколец, установленным так, чтобы приклепленные элементы снаряжения не свисали и одно поясное полукольцо для крепления манометра.
16. Шланг манометра: Шланг, длина которого позволяет легко читать показания манометра после снятия с полукольца, но при этом шланг не провисает при штатном креплении.
17. Манометр: Качесвтенный надежный манометр с удобно читающейся шкалой.
18. Нож: Устанавливается на поясе недалеко от центрального положения
19. Карманы: Устанавливаются на бедро для хранения слейтов, декомпрессионных таблиц, шпуль и другого снаряжения
20. Барашки вентилей: Мягкие (без ограничителей), полностью открытые.
21. Вентиля: Соответствующие для условий погружения.
22. Burst Disks: Use of double disks prevents accidental burst failure.
23. Компенсатор плавучести: Настраивается в зависимости от условий погружения. Плавучесть должна быть достаточной, чтобы снаряжение имело положительную плавучесть на поверхности.
24. Баллоны: Соответствующие для условий погружения.
25. Подвеска и спинка: Настраивается, чтобы комфортно фиксироать на дайвере снаряжение не допуская парусности и провисания.
26. Основной фонарь: Канистровый фонарь. Требуется при некоторых погружениях, но полезен почти при всех.
27. Запасной источник плавучести: Парашут, мешок, плот или буй. При погружении рекомендуется хранить в кармане на спинке.
28. Система мочеотвода: Также известен как P-Valve, используется вместе с катетером для мочеиспускания при длительтных погружениях.
29. Глубинометр: Устанавливается на запястье.
30. Часы: Наручные часы с функцией хронометра для возможности отсчета остановок безопасности и декомпрессионных остановок..
31. Компас: Устанавливается на запястье.
32. Ласты: Не должны иметь пряжек, которые могут случайно поломаться.
33. Навигационная катушка: Обычно крепиться на заднее полукольцо брассового ремня, шпули и другое навигационное снаряжение обычно хранится в набедренном кармане.

DIR детали

DIR конфигурация практически идентична для широкого спектра снаряжения. Для адаптации к конкретным условия м погружений DIR дайверы добавляют к базовой конфигурации элементы, необходимые для безопасного погружения.

При нормальном погружении дыхание производится из основного регулятора, который передается партнеру в случае совместного дыхания.

В случае совместного дыхания или проблем с основным регулятором надо быстро перейти на запасной регулятор, который DIR дайверы подвешивают на шею под подбородок. Запасной регулятор удерживается на своем месте с помощью оголовника. Размещение запасного регулятора прямо под подбородком снижает вероятность воздействия на него окружающей среды и последующего возможного прямого тока.

Крепление баллона для дайвинга

Исторически сложилось мнение о том, что погружения с крылом за спиной производятся только со спаркой. Однако сейчас все больше дайверов склоняется к мнению, что погружения с крылом в конфигурации с одним баллоном имеют целый ряд преимуществ перед погружениями в компенсаторе в виде жилета. Это связано с тем, что привычные классические компенсаторы в виде жилета позиционирует дайвера в воде в виде "морского конька", что при движении обеспечивает большое сопротивление и, соответсвенно, требует больше усилий.

Подвеска и пластина

Подвеска дайвера должна быть сделана из одной сплошной стропы и не должна иметь пряжек быстрого расстегивания или других потенциальных точек отказа. Пряжки быстрого расстегивания предоставляют некоторое удобство при одевании и снимании подвески. Тем не менее, этот иллюзорный комфорт перевешивается потенциально той опасностью, которая может случиться в случае поломки пряжки или ее неожиданного расстегивания..

Брассовый ремень то же должен быть сделан из сплошной стропы с петлей на конце, в которую продевается поясной ремень. Брассовый ремень нужен для фиксации подвески в правильном положении, чтобы она не сползала вверх-вниз или вправо-влево. Брассовый ремень нужен при погружениях с использованием подводного буксировщика (скутера). Пряжка продевается в петлю брассового ремня и располагается правее от центра, чтобы избежать случаейного расстегивания.

Заднее полукольцо на брассовом ремне удобно приспособлено для крепления дополнительного снаряжения. Иногда заднее полукольцо используется для буксировки второго дайвера. Например, в случае отказа буксировщика у партнера.

Многие производители оснащают компенсаторы большим количество неудачно расположенных колей. Вместо этого, DIR конфигурация предлагает простоту минимализма. DIR конфигурация предполагает по одному полукольцу с каждой стороны груди (плечевые), одно полукольцо справа на поясе и два полукольца на брассовом ремне. Полукольца на груди должны быть слегка изогнуты - так, чтобы на них было удобно крепить верхнее баллона. Поясное кольцо используется для крепения манометра, нижнего крепления баллона и другого снаряжения. Переднее полукольцо брассового ремня используется для крепления буксировщика, заднее - для буксировки партнера.

Нож находится слева от петли брассового ремня в кармане на поясе так, чтобы обоими руками можно было его легко и быстро достать. Нож достаточно маленький и должен быть разработан с функциями стропореза.

Запасных фонарей должно быть два. Они крепятся не плечевые полукольца по одном с каждой стороны. Нижняя часть фонарей фиксируется н подвески элластичным бандажем. Этот способ крепления позволяет иметь запасные фонари в удобно доступном месте, которое можно найти даже в условиях полной темноты. Запасной фонарь сначал включается, потом снимается с полукольца. Это важный момент безопасности.

При погружениях с одним баллоном, подвеска может монтироваться с использование адаптера для одного баллона. В таком случае крыло будет расположена между пластиной и баллоном. При погружениях со спаркой пластина крепится на крыло к спарке, таким образом прижимая крыло к баллонам спарки. Размер крыла зависит от типа производимого погружения.

Пластины обычно изготавливаются из стали или аллюминия.

Компенсаторы плавучести

Многие дайверы ошибочно считают, что для погружений нужен компенсатор с большой подьемной силой. На самом деле, им не нужна лишняя плавучесть потому, что она влечет за собой неиспользование части компенсатора, который свисает и создает ненужную парусность. В общем случае считается, что если дайверу надо больше 65 фунтов для спарки или 30 фунтов для одного баллона, то его компенсатор неоптимально сбалансирован. Снаряжение должно быть укомплектовано таким образом, чтобы можно было сбросить лишний груз и вспылать на поверхность.

Некоторые крылья используют систему элластичных бандажей, предназначенных для обжимания крыла. Это технологическое решение создает целый ряд потенциально опысных пробрем. DIR - конфигурация не рекомендует использовать крылья с бандажем. Иногда, DIR дайверам приходится вносить изменения в приобретенное оборудование. Например, возможна установка внешней защиты на крылья без внешней защиты. Кроме того, часто компенсаторы в штатной комплектации поставляются со слишком длинным гофрированным шлангом. Впрочем, можно избежать этих модификаций приобретя оборудование, которое в штатной комплектации соответствует всем рекомендациям DIR - производства Halcyon.

Регуляторы

Регуляторы используются в разных условиях погружения и для решения разных задач.

Регуляторы по решаемым функциональным задачам могут быть разделены на такие:

  • Основной регулятор: используется в штатном режим
  • Запасной регулятор: в штатном режиме не используется (запасной)
  • Декомпрессионный регулятор: используется на декомпрессионном баллоне
  • Этапный регулятор: используется во время погружения, как правило, чтобы продлить время погружения
  • Аргоновый регулятор: используется для поддува сухого костюма

Многие дайверы для использования в качестве основного регулятор предпочитают высокпроизводительный балансированный регулятор. В качестве запасного регулятора может использоваться регулятор с несбалансированной второй ступенью. Этапный регулятор используется для продления времени погружения, поэтому в качестве этапного используется тот же регулятор, что и основной регулятор. Это касается и регулятора на декомпрессионном баллоне. Аргоновый регулятор должен иметь хорошие характеристики производительности при низком промежуточном давлении.

Две области, в которых часто происходит путаница - производительность регулятора и установочное промежуточное давление первой ступени. Установочное промежуточное давление первой ступени - это давление, которое выдается на выходе первой ступени. Технически говоря, чем выше это давление, тем больше воздуха доступно дайверу для дыхания. Однако, повышенное установочное давление не рекомендуется при погружениях в холодную воду.

Существуют два основных вида первых ступеней - пистон и диафрагма. Пистоновый регулятор бывает сбалансированный и несбалансированный. Несбалансированный (стандартный) пистоновый регулятор используется только для неглубоких погружений. Балансированный пистоновый регулятор позволяет пропускать через большой пистон большой обьем воздуха и считается самым производительным. Балансированный регулятор с диафрагмой может быстро отвечать на запрос дайвера на подачу воздуха и считается самым чувствительным.

Важным аргументом при выборе регулятор является температура воды, в которой проводится погружение. Обычно считается, что диафрагмовые регулятора наиболее приспособлены к особо холодно воде (4° C) потому, что они выпускаются с сухой камерой. В то же время, некоторые производители предлагают холодноводные комплектации для своих пистоновых регуляторов.

Вторые ступени

Вторые ступени регуляторов также бывают сбалансированные и несбалансированные. Основное отличие небалансированного от балансированного состоит в том, что один более производительный, другой - более надежный. Несмотря на то, что небалансированная вторая ступень не обеспечивает максимальную производительность, его простота делает его надежным в долгой эксплуатации.

Некоторые регуляторы имеют имеют регулировочный вентиль, который позволяет делать регулятор более или менее чувствительным. Не рекомендуется ставить его в самое закрытое положение, тк это создает нагрузку на основание. Многие вторые ступени имеют переключатель, который называется контролем вентури. Он используется для установки режима хранения.

Шланги

Нужно использовать только качественные шланги. Это снижает риск разрыва в результате износа. Шланги должны менятся как только на них появятся следы износа. Время от времени надо проверять состояние шлангов под протекторами. Длинный шланг используется при глубоких погружениях и/или погружениях в надголовные среды, устанавливается длиной 1.5 - 2 (5' - 7') метра. При неглубоких погружениях используют стандартные шланги 12.6см (32").

В местах погружений в ограниченных пространствах, например пещерах, использование длинного шланга на второй ступени может стать вопросом выживания. Например, в случае возникновения проблемы без длинного шланга дайвер не сможет поделиться воздухом с напарником. Использование длинного шланга первоначально было придумано для погружений в надголовные среды и долгие годы было стандартом пещерного дайвинга. Каждй раз, когда дайверу надо поделиться воздухом с напарником в условиях ограниченного пространства, длинный шланг становиться необходимостью. Сегодня многоие дайверы, включая рекреационных, склоняются к использованию длинного шланга. Это связано с тем, что он очень удобен при возникновении ситуаций разделения воздуха. При правильной подготовке, использование длинного шланга дает больше возможностей при погружении. Короткий шланг спускается через плечо так, чтобы вторая ступень расположилась четко под подборотком дайвера без провисания шланга.

Погружения в неглубокой открытой воде позволяют при возникновении внештаной ситуации сразу роводить всплытие на поверхность. В таких случаях многие дайверы предпочитают более короткие шланги. Конкретная конфигурация зависит от условий погружения.

Шланг инфлятора спускается по левому плечу. Он должен быть достаточно длинным, чтобы им удобно было работать, но при этом настолько коротким, чтобы не провисать и не болтаться. Шланг инфлятора должен быть такой длины, чтобы дайверу былло удобно управлять им, а в случае внештатной ситуации можно было поднести ко рту. Шланг поддува сухого костюму идет под левым плечом, манипулятор расположен таким образом, чтобы до него было легко достать и, в случае надобности, отсоединить. Инфлятор крыло крепится в небольшую петлю, прикрепленную к левому плечевому полукольцу. На спарке инфлятор крыло подключается к правой стойке. Если подключать инфлятор к левой стойке, то в случае отказа, дайвер потеряет не только возможность дышать из запасного регулятора, но и контролировать плавучесть. Манометр должен крепиться на левую стойку и пристегиваться к левому поясному полукольцу. Для этого манометр привязывается на карабин. Манометр не монтируется в консоль, на него не одевается защитный башмак. Шланг манометра должен быть достаточно коротким, чтобы не провисать при креплении на поясном полукольце, но достаточно длинным, чтобы было удобно читать показания манометра после отстегивания с полукольца.

Схема маршрутизации шлангов приведена ниже.

Конфигурация регуляторов

Погружения с одной первой ступенью

При неглубоких погружениях часто используется конфигурация с одним баллоном. При этом основной и запасной регулятор получаются на правом плече, инфлятор и манометр - на левом.

Погружения с двумя первыми ступенями

Дайверы используют спарки для погружений не только потому, чтобы иметь больший запас воздуха, но еще и потому, что понимают насколько важно иметь запасное решение. В основном, использование спарки обуславливается более глубокими и более сложными погружениями. Конфигураци. с двумя первыми ступенями используют как дайверы со спарками, так и дайверы с одним баллоном. В конфигурации с одним баллоном все шланги выходят из одной первой ступени. В конфигурации спарки вторая ступень присоединяется длинным шлангом к первой ступени правой стойки (правое плечо). Эта конфигурация не только обеспечивает необходимую избыточность, но и дает решение для разделения воздуха. Длинный шланг спускается вниз вдоль баллона, проходит под крылом, канистрой фонаря (если фонарь используется, если не используется избыток шланга заправляется под пояс), проходит по левой стороне груди и оборачивается вокруг шеи. Эта ступень является основной, из нее дышат. При использовании этапных баллонов, дайвер должен сначала перейти на дыхательную смесь из этапного баллона и только после этого передать партнеру регулятор на длинном шланге.

Дайверы ни в коем случае не должны использовать основной регулятор на левой стойке, так как существует опасность закрывания вентиля из-за соприкосновений с потолком при погружении в надголовных средах. Более того, серьезный контакт может зафиксировать вентиль в закрытом состоянии, что лишит дайвера длинного шланга, столь необходимого для экстренных ситуаций. Использование длинного шланга на правой стойке означает, что даже если вентиль будет биться об потолок, то он, в крайнем случае, будет заблокирован в открытом состоянии. Пока регулятор на длинном шланге не используется, дайвер пристегивает его на правое плечевое полукольцо. При погружениях, шланги, как правило, всплывают, поэтому длинный шланг должен быть самым верхним, и в то же время, прижатым.

Уменьшает ли длинный шланг производительность регулятора?

Регуляторы подают воздушную смесь по длинному шлангу без какого-либо заментного снижения производительности. Даже если какое-то снижение производительности и происходит, то оно несущественное. Если, будучи поключенным к длинному шлангу, регулятор снижает производительность, то это означает, что он подходит для использования в дайвинге.

Приборы

Исторически дайверы считали, чтоб обьединение всех приборов в одну громоздкую консоль - оправданное техническое решение. Это неправда. Такой большой консолью дайверы не только повышают вероятность повреждения коралов, но могут и просто разбить консоль, тем самым создав серьезную проблему. Дайверы должны поместить глубинометр и компасс на запястье или предплечье. В океане компасс очень важен и должен находиться на левой руке. Глубинометр, на который смотрят достаточно часто, должен быть на правой руке.

Маска

Маска должно комфортно сидеть, быть низкопрофильной и прочной конструкции. Стекло должно быть надежно зафиксировано. Замена стандартной шлейки маски на неопреновую оправдано ее неубиваемостью.

Технические дайверы находятся в воде часами и, часто, имеют с собой запасную маску. Запасная маска должна быть как можно меньше, но то же время комфортно сидеть. Запасную маску ложат в набедренный карман и регулярно проверяют. Также запасную маску надо регулярно обрабатывать противотуманным покрытием.

Трубка

Трубки используются только на поверхности. Во время дайв они обычно болтаются, чем увеличивают риск зацепиться.

Ласты

Ласты с жесткими лопастями стали популярны среди дайверов, которым надо быстро плыть в условиях сильных течений и, возможно, переносить большое количество снаряжения. Менее жесткие ласты применимы при меньшем количестве снаряжения, когда надо меньшу усилий. Хорошей практикой является постоянное использование одного и того же снаряжения. Дайверы должны снять пластиковые пряжки с ласт и заменить их на более надежные пружины.

Вентиля

Достоинства дешевых вентелей очень спорные. Лучше покупать более дорогие и более надежные вентиля.

Защитные диски вентилей, в случае повреждения, могут стать причиной серьезных проблем.

DIN или Yoke

Вентиля Yoke используются со времен изобретения дайвинга. Вентиля Deutsche Industrie Norm (DIN) было разработаны, чтобы со временем заменить Yoke. Вентиля DIN более надежно фиксируют регулятор, позволяют работать с большим давлением и не имеют проблемы потери О-колец.

Барашки вентилей

Барашки должны быть мягкими и с пружинами, с металлической вставкой. Дайвер не должны использовать металлические барашки. Резиновые барашки достаточно надежны, износостойки и удобны в эксплуатации. Дайверы должны иметь ввиду, что при контакте с потолком, резиновые барашки часто проворачиваются. Пластиковые барашки проворачиваются немного меньше, но могут расколоться от ударов.

Манифолды

Манифолды спроектированы, чтобы соединять вместе два баллона и, таким образом, дают дайверу возможность использовать газ из обоих баллонов. По мере усложнения дайвинга, дайверы пришли к выводу, что надо иметь возможность пользования обоими регуляторами воздуха из обоих баллонов. Тогда обе первые ступени были прикреплены к одному манифолду. При возникновении проблемы с регулятором, прокладкой или шлангом, всегда есть возможность перекрыть соответствующий баллон.

Манифолды на 300 бар имеют больше витков и, соотвественно, являются более безопасными. Вентиля должны быть прямыми, без углов. Использование манифолд, которые крепят вентиля под углом увеличивают риск повреждения DIN соединений.

Особые замечения по изолирующему вентилю манифолды

Ели в момент наполнения манифолда будет закрыта, это может привести к серьезным последствиям. Поэтому манифолд всегда надо держать открытым. Симптопы закрытого манифолда зависят от того из какого регулятора дышать. Если манометр и регулятор находятся на одной стойке, то при закрытом манифолде дайвер заметит медленное убывание воздуха. Дайвер может ошибочно подумать, что у него заканчивается воздух. В DIR конфигурации это - маловероятно. Основной регулятор и манометр находятся на разных стойках. Таким образом, манометр покажет, что воздух не расходуется вообще. В реальности, проблема не случится с дайвером, который постоянно контролирует расход воздуха.

Баллоны

Выбор баллонов зависит от выбранного снаряжения и условий конкретного погружения.

Improper weighting, i.e., being too positive or too negative, can be very dangerous for divers. In the ocean, an over-weighted diver with buoyancy problems could find it difficult to reach the boat, and sink ever deeper in the ocean. While in a cave, the loss of buoyancy is not as risky; nonetheless, divers could be overcome by problems associated with negative weighting. Being too positive is also very dangerous. For example, ocean divers that are too positive could not stay submerged, and would risk dangerous ascents, missed decompression, or buddy separation. In an overhead environment, positive buoyancy could make it nearly impossible for divers to stay off the ceiling and swim out of an overhead area.

The goal of any SCUBA configuration is to create a system that, when empty, is as near to neutral as possible and that, when completely full, is not excessively heavy. It stands to reason, then, that at the outset of a dive, one's cylinders will be much heavier because they will be full. How heavy they will be, though, depends on the type of cylinder and the gas mixture.

Proper weighting involves balancing a number of factors; these include: increased surface buoyancy, the weight of one's breathing supply, and the need to remain neutral at 10' (3m) assuming an empty set of cylinders. Furthermore, this diver must also wear enough weight to counteract an empty set of tanks near the surface where the neoprene suit will again begin to exert additional lift. The additional weight necessary to accomplish these goals could easily leave a diver nearly 40 pounds negative at depth, making a buoyancy failure a potentially serious problem.

Diver Wearing 80cf Cylinders In Full Wet Suit
Weight of Tanks with Air In Double 80's ~6 pounds
Weight Worn to Offset Neoprene Suit ~25 pounds
Total Negative Weight ~31 pounds

As a worst-case scenario, imagine a failure occurring early in the dive that would cause the diver to have no control over buoyancy. Here the diver would be weighted down by both the weight required to offset surface buoyancy and the weight of the gas in the cylinders. In this situation, the diver should be able to remove enough weight (in the form of a weight belt or a canister light) to enable him/her to swim to the surface.

There are several ways to weight a diving rig; these include weight belts, canister lights, v-weights (placed beneath the back plate on doubles), and Keel™ weights (placed on the back of a single tank).18 Removable weight that allows divers to remove some of their weight allows greater control over a buoyant ascent. It is important not to overweight the diving rig with too much fixed weight, because it will prevent one from “ditching” the weight and swimming to the surface in the event of an emergency.

Too many people assume that an easy solution to the weighting problem is to wear a lot of additional weight and then counteract that weight with oversized double wings. This “solution” will leave a diver carrying far too much weight, and it will cause him/her to struggle with increased resistance caused by the unnecessary drag of an oversized BC filled with too much air. As we mentioned earlier, trying to solve the weighting problem by resorting to a double BC system creates more problems than it solves.

The ideal configuration for a diver is one that, while being as light as possible, allows him/her to remain neutral at 10' (3m) with a nearly empty set of tanks (to allow for decompression/safety stops). Quite often the only way to ensure this is to incorporate removable weights. Most divers carry this weight in the form of a belt that, in the event of an emergency, can be dropped. The bottom line here, however, is that divers should be certain that, without any air in their buoyancy compensators, they are capable of swimming against the weight of their configuration with full tanks and all weight in place. This would allow them to verify that they are able to manage their SCUBA configuration in the event of a buoyancy failure.

Выбор баллонов

Choosing the appropriate cylinder depends on several factors; e.g., body size, breathing rate, dive profile and diving environment. Selecting the wrong cylinder contributes to buoyancy control problems, environmental damage and diver risk. Failure to match the appropriate cylinders with the right exposure suit and buoyancy control system can also prove fatal. Most people find that Pressed Steel 104cf steel tanks are great for cave or cold water diving, where heavy thermal insulation and dry suits offset negative weighting. For longer dives or larger divers, 120's are also a popular choice.

For ocean diving in a wet suit, twin aluminum 80's are the cylinders of choice. If one needs more gas, then they should take an aluminum stage. The buoyancy characteristics of aluminum, especially when filled with helium, are such that an added weight belt and/or canister light provides the necessary ballast that allows the rig to be only reasonably negative when full, neutral when empty, and capable of being swum if the weight is dropped. In cave diving, steel tanks are commonly used with a dry suit, because they must be negative enough to allow the diver to stay down in a low-on-gas emergency. For this reason, prior to use, a rig must be balanced and weighted to accommodate a no-gas situation.

Aggressive dives require ample reserve breathing supplies. Therefore, individuals often prefer larger volume, lower pressure, steel cylinders made by manufacturers like Pressed Steel and Faber. Lower pressure tanks allow for higher volumes when necessary. This is especially useful for partial pressure Nitrox and Trimix fills. Divers using steel tanks should use additional buoyancy in the form of a dry suit to protect them from BC failures.

Подводные фонари

Основные фонари
The basic DIR configuration uses a single primary light canister attached to the diver's hip, and two reserve lights clipped to the diver's chest D-rings where they are held to the harness by two elastic bands. The size and weight of the canister light usually depends on the particular diver's needs. Lights are optional for shallow open water diving; however, most experienced divers prefer the versatility offered by the above configuration, even for open water diving. Divers should use primary lights with a beam that can be focused for better visual reference, and a better means of communication with other team members.

The primary light canister is worn on the right side of the waist belt, adjacent to the backplate, and is held securely there beneath the shoulder by either the waist belt buckle or by a second buckle that is slid up behind it. The light is part of a diver's weight and balance, and should be placed under the shoulder where it is protected and out of the flow, and can be conveniently operated or removed if necessary. This location not only keeps the light canister from interfering with a diver's kicking movement, but also places it in the same water column as the one broken by the diver's shoulder as s/he moves through the water. This insures that the light is streamlined and does not impede a diver's progress through the water. When the light is in use, the light head should be held in the left hand. When the light is not in use or when one's hands are needed to switch to a stage bottle or to a decompression bottle, the light head should be clipped off to the right chest D-ring.

Some people believe that divers with hip-mounted lights cannot efficiently wear multiple stage bottles. A glance at the configuration of today's most active explorers will suffice to put these concerns to rest. In such a configuration, a multiple stage dive is conducted with all stage bottles located on the left side of the body, opposite the light canister.

Запасные фонари
Reserve or back-up lights are key components of the DIR gear configuration. These lights must be reliable, streamlined and conveniently stowed. Following a primary light failure in an overhead environment, the diver must switch to the reserve light and initiate an exit. Reserve lights whose burn times equal a diver's total bottom time would be excellent choices.22 While primary lights should contain rechargeable batteries, reserve lights should contain disposable batteries (more reliable, consistent and predictable). Reserve lights should be stored on the harness below the arms, where they tuck neatly out of the way and are essentially snag-free. A diver with a primary light failure can easily turn on the reserve light before removing it. The benefits of this are clear; if the light has been turned on before it is unclipped and dropped it can be easily found. Also, another advantage of positioning the reserve light in this manner is that it can be activated and left clipped off while one is managing other equipment.

Этапные и декомпрессионные баллоны

A stage bottle is a bottle used to extend bottom time, whereas a decompression bottle is a bottle used during the ascent portion of the dive to promote efficient decompression by reducing inert gases (e.g., N2 and He) while elevating oxygen percentages. Stage and decompression bottles are almost exclusively used in technical diving, where longer bottom times and/or multiple gas mixes are the standard. These bottles usually rely on the same or similar equipment and are filled with appropriate gases for a given dive.

While ocean diving, stage and decompression bottles should be made of aluminum so as to not overweight the diver. Cylinders as small as 40cf are usually perfectly adequate for most ocean decompressions, with 80cf cylinders being the permissible upper limit.

In cave diving, where decompression bottles are left behind in the spring basin, steel bottles are appropriate. Cave divers usually prefer steel bottles' lower working pressure providing them with a better volume of oxygen for the given pressure (i.e., a steel 95cf bottle contains 95cf of oxygen at 2,640psi, whereas at 2640psi a 80cf cylinder will only hold 72cf of oxygen). In cave diving, the decompression cylinders of choice are steel 72's or steel 95's for oxygen, and aluminum 80's for Nitrox mixes. All stage and decompression bottles should be rigged with stainless steel bolt snaps; what size these will be is determined by whether or not one's diving requires gloves. Steel bolt snaps are attached by a piece of 1/4” line run under a hose clamp placed halfway down the tank. The upper bolt snap should be placed slightly above the break of the neck and sit snugly against the tank. The lower bolt snap should be affixed to the 1/4” line that will extend beyond the hose clamp. This tie point for the snap should be near the middle of the bottle (roughly 16 inches between clip attachments). To prevent drag, the bottle needs to be held close in the front and relatively loose in the back. If the bottom clip is placed too low or is affixed too tightly, then the bottom of the bottle will be pulled higher, and will form a wedge with the front of the bottle. Cylinders should float horizontally and sit parallel to a prone diver. There should NEVER be any metal-to-metal connections of any part of one's equipment. Stage bottle clips MUST be able to be cut free should the clip jam or the bottle become entangled.

All bottles should be permanently marked to reflect their maximum operating depth (MOD), using three-inch high letters placed horizontally in the orientation of the tank. Furthermore, tanks should be marked on both sides to allow both the diver and his/her buddy to take note of the depth, regardless of tank position. A decompression or stage bottle regulator is fitted with a short pressure gauge bent back on itself to face the diver, and is held in place, at the first stage, by bungie cord. Its hose must be octopus length, or 38” (15cm). When not in use, regulators are always tucked away in an elastic band on the bottle, and the bottle turned off.

To facilitate streamlining and one-hand valve management, decompression/stage bottles are generally worn on the left side. Wearing bottles on both sides forces a diver's arms into a bulky “muscle man” posture and greatly limits flexibility. In addition to limiting diver flexibility, stages on a diver's right side interfere with efficient DPV piloting.23

To deploy a bottle, divers should carefully adhere to the following procedure:
1. Divers should operate as a team, verifying proper mixture and depth.
2. Arrive at the desired switching depth, retrieve and attach the cylinder if required.
3. Locate the properly marked cylinder and deploy its second stage. Open the valve completely.
4. Each diver should double-check their buddy's cylinder depth and the second stage used.
5. Remove regulator from the mouth and replace with stage regulator.
6. Grab the second stage hose and retrace it back to the stage cylinder.
7. Double-check cylinder marking.
8. If beginning decompression, start decompression time.

Погружения с DPV

Underwater propulsion vehicles can be remarkable assets to a variety of diving activities. By allowing divers to cover great distances while reducing effort and air consumption, scooters offer divers incredible tools to work with underwater. The most versatile form of propulsion vehicle is the “tow behind” scooter and should be preferred to the ride-on, torpedo-style scooter. The latter presents special problems: 1) it can “eat” gear, 2) both scooter and diver need to break the water, and any added gear must also break water, 3) it must be maneuvered by “body English,” which results in higher gas consumption, and 4) it makes towing a diver or additional gear difficult. On the other hand, tow behinds entail none of these problems: 1) they break the water in front of the diver, 2) the props are in front of the diver where he can be seen, 3) they are very maneuverable, and 4) they facilitate equipment.

When scooter diving, one must reconcile a scooter's speed and power with one's ability to return to safety without it, should it fail. In fact, not only can too much speed sabotage one's gas planning, it also cannot be accurately estimated when planning for a towing emergency.

Scooters need to be easy to work on and easy to clear of hydrogen gas from batteries. The best scooters these days have removable lids and o-rings, and can be repaired in the field. Components of the scooter must be in proper working order. First, one should test the batteries' “burn time.” Second, the motor seal and the seals between the battery and motor compartments should be checked for integrity by a vacuum test.

A scooter's propeller assembly must incorporate a clutch assembly that will allow the blades to slip should the assembly become entangled. A slip clutch allows the scooter to still be used if the motor sticks on; when one needs to stop, the blades can be stopped and adjusted to zero pitch, and then reset to run. The best method of attaching a scooter is by a tow cord that runs from the scooter handles to the front D-ring on the diver's crotch strap. This configuration allows the diver to be pulled by the D-ring attachment and not by the arms. The best position for the scooter is where the propeller wash will not hit the diver at all. The best handle position is riding with the scooter out in front, the arm extended but relaxed, the hand lying on the handle.

The protocol for towing a diver with a disabled scooter is to first stow the disabled scooter. This is done by threading the disabled scooter's tow cord through its forward lifting handle and using the excess loop with the attached bolt snap to clip off onto the diver's rear D-ring. Thus, the diver tows his own scooter while holding onto his buddy's D-ring, and being towed himself. Divers in overhead environments, e.g., a cave, might encounter areas that do not allow for continued use of a DPV. This dictates that scooters be left behind. Protocol for leaving scooters in the water includes first pinning the trigger, and then turning the blades back to no pitch. Gas “rules” for scooter diving in caves can be replaced with a review of objectives: 1) maintain sufficient gas reserves that would allow a diver to swim out of a cave in the event of a scooter failure; 2) carry a backup scooter (and a buddy) in order to get out in the event a scooter fails, 3) place safeties, or 4) and the best method, is to have twice the scooter burn time and twice the gas needed. Safety scooters should be placed at stage drops and should only be burned for about 33% of their capacity in one direction before they are switched. The reasoning here is that, in light of this, barring a catastrophe, divers will never be without a scooter; any scooter will then get them back to one of their last scooters. Even if one breaks, the scooter a diver will be riding will have a 33% reserve to get them to the next one; all of the scooters have power left.

Погружения с использованием компьютеров-декомпрессиометров

Divers have three primary methods by which to calculate dive and/or decompression time, namely, tables, wrist-mounted computers, and personal computer decompression programs. There is a great deal of debate surrounding the use of wrist-mounted decompression computers; divers wear these to calculate dive time limitations and decompression obligations during the dive. All divers should learn the proper use of decompression tables in order to learn the actual process of decompression diving. Divers that choose to use computers should do so after becoming well-versed in diving limits and then using the computer primarily as an educational tool. To see a list of problems with computer diving, consult Doing It Right: The Fundamentals of Better Diving, Chapter six.


 
Facebook Google+   Дайв магазин Черепашка